{"id":8102,"date":"2019-07-16T16:31:04","date_gmt":"2019-07-16T14:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reseau-mesure.com\/?page_id=8102"},"modified":"2019-09-16T12:36:11","modified_gmt":"2019-09-16T10:36:11","slug":"les-nouveautes-presentees-sur-measurement-world-2019","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.reseau-mesure.com\/de\/les-nouveautes-presentees-sur-measurement-world-2019\/","title":{"rendered":"Neue Produkte | Auf der Measurement World 2019 vorgestellt"},"content":{"rendered":"

\n\t\t\t\tMeasurement World 2019 NEUE PRODUKTE\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t\"Bandeau-MW-700x200-FR\"\n\t

Entdecken Sie die neuesten Innovationen
\nvon Mitgliedern des Messnetzwerks
\nauf Measurement World 2019<\/h2>\n

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MESSWELT<\/strong>
\nMehr als 230 Aussteller und 2.500 m\u00b2 Stand
\nmit einem 1.200 m\u00b2 gro\u00dfen Metrology Village
\nvom 24. bis 26. September 2019 in Paris.<\/h3>\n

 <\/p>\nDiese Messe wird eine ausgepr\u00e4gte internationale Dimension haben und alle zwei Jahre zum Ma\u00dfstab der Branche in Paris.
\nDer Internationale Metrologiekongress (CIM), das einzige europ\u00e4ische Treffen f\u00fcr Forschung und Entwicklung sowie gute Mess- und Messpraktiken, findet am selben Ort und am selben Tag statt.\n

Ziel der Messe ist es, Best Practices in der Branche, den Umfang technologischer L\u00f6sungen und alle Messbeitr\u00e4ge (Kontrolle, Optimierung, Produktivit\u00e4t, Qualit\u00e4t, Zuverl\u00e4ssigkeit, Datenbewertung usw.) zu f\u00f6rdern.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tBearbeiten Sie Ihr Abzeichen f\u00fcr Measurement World 2019\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"logo\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

OPTEL THEVON<\/h2>\n3 hochfliegende franz\u00f6sische KMU, die der innovativen Anwendung eines von ihnen dienen, CSTM, das einen eigenen Hochgeschwindigkeits-Elektromotor entwickelt, sind bei der Messung des Drehmoments auf einen schwierigen Punkt gesto\u00dfen. Es muss ber\u00fchrungslos, pr\u00e4zise, ohne zus\u00e4tzliche Tr\u00e4gheit, ohne Einschr\u00e4nkungen und dar\u00fcber hinaus mit sehr hoher Geschwindigkeit sein:
\nDrehmomentmessung ohne Drehmomentmesser: Oxymorone oder Paradoxe?
\nFran\u00e7ois Dugu\u00e9, Direktor von CSTM, erkl\u00e4rt ausf\u00fchrlich seinen Motor und seine Anforderungen:
\nWir befassen uns stark mit rotierenden Hochgeschwindigkeitsmaschinen, insbesondere f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt, sei es f\u00fcr Pr\u00fcfst\u00e4nde oder f\u00fcr Prototypen von Bordger\u00e4ten. In diesem Zusammenhang entwickeln wir einen Elektromotor mit einer mechanischen Leistung von 52 kW bei 100.000 U \/ min, der auf dem Markt nicht vorhanden ist und die Anforderungen mehrerer unserer Kunden erf\u00fcllen kann. F\u00fcr seine Entwicklung mussten wir Drehzahl und Drehmoment messen. \u00dcber 25.000 U \/ min gab es jedoch keinen Drehmomentmesser auf dem Markt.
\nUm bei diesen hohen Geschwindigkeiten zu messen, brauchen wir daf\u00fcr nat\u00fcrlich einen sehr schnellen und pr\u00e4zisen Referenzgeschwindigkeitssensor: Die Weltreferenz ist OPTEL THEVON, der seine Sensoren in Paris entwirft. Wir haben uns f\u00fcr das 152M-Modell von OPTEL THEVON entschieden, das auf wissenschaftlicher und praktischer Ebene viele Vorteile mit TTL- und Analogausg\u00e4ngen bietet. Dieses Standardprodukt bietet eine wirklich au\u00dfergew\u00f6hnliche Dynamik sowie eine einfache Montage und Verwendung. (Die Installation erfordert lediglich f\u00fcr jeden Sensor eine Markierung auf der Welle, die eine reflektierende Oberfl\u00e4che und eine matte Oberfl\u00e4che abwechselt eine Glasfaserhalterung Die Installation und Einstellung des optischen Sensors liegt dann in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 10 Minuten. Die Vorteile dieser optischen Sonden sind ihre Pr\u00e4zision, die es erm\u00f6glicht, viele Markierungen auf einem kleinen Durchmesser anzubringen, sowie ihre Unempfindlichkeit gegen\u00fcber elektromagnetischer Verschmutzung. Kein Wunder, dass Porsche, Toyota und alle anderen Majors weltweit OPTEL THEVON-Produkte einsetzen.
\nDank der VIB 360-Anwendung von French Imp\u00e9dance mit dem von Dr. Hamid SAIAH entwickelten Algorithmus zur Extraktion des Azyklismus k\u00f6nnen wir die Geschwindigkeit, das Drehmoment, die Azyklismen und Eigenmodi der Wellenlinie messen und Mit zwei Sensoren 152M, die sich jeweils auf einem Tonrad auf jeder Seite eines Wellenabschnitts mit bekannter Steifheit befinden, wird der Hochgeschwindigkeits-Drehmomentmesser hergestellt.
\nHamid Sahia und sein Team entwickeln und verwenden seit vielen Jahren in Verbindung mit CSTM Algorithmen f\u00fcr die Maschinenvibrationsdiagnose. Die Algorithmen sind wirklich beeindruckend, wie Validierungstests mit einem handels\u00fcblichen Drehmomentmesser zeigen, die bei Sup\u00e9lec durchgef\u00fchrt wurden und bei denen eine Genauigkeit von mehr als 10-3 Winkelgraden beobachtet wurde, dh 0,021 TP1T des bei niedriger Geschwindigkeit ber\u00fccksichtigten Drehmoments.
\nDie St\u00e4rke dieses Drehmomentmessers unter Verwendung sehr hochdynamischer OPTEL THEVON-Sensoren besteht darin, dass die Messung bei gro\u00dfen Drehzahlen mit niedriger Drehzahl und theoretisch bei Drehzahlen von mehr als 200.000 Umdrehungen pro Minute mit derselben Winkelgenauigkeit durchgef\u00fchrt werden kann, wenn Die Erfassungsfrequenz ist geeignet.
\nArtikelvorschlag \/ gro\u00dfe Premiere
\nUnsere j\u00fcngsten Tests mit bis zu 85.000 U \/ min mit zwei 152-M-Sensoren auf einem von CSTM entwickelten und hergestellten Pr\u00fcfstand f\u00fcr Elektromotoren (siehe Abbildung 1) haben zu au\u00dfergew\u00f6hnlichen Ergebnissen gef\u00fchrt. Tats\u00e4chlich folgen die Drehmomentmessungen perfekt den Vorhersagen der Berechnung. Durch Vergleichen des gemessenen Drehmoments mit dem Bremsmoment der aerodynamischen Bremse, das wir in der digitalen Str\u00f6mungsmechanik (CFD) berechnet haben, validieren wir bei hoher Geschwindigkeit sowohl die Berechnungen als auch den Drehmomentmesser, der nat\u00fcrlich der genauere von beiden ist, wie z Dies zeigt sich in der geringen Streuung der Messpunkte im Vergleich zu ihrer Trendkurve.\n

Finde mehr heraus ...<\/b><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Logo\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

NOVUS<\/h2>\n

Novus bringt die HART\u00ae-zertifizierte Familie von Temperaturmessumformern auf den Markt, die aus zwei Modellen f\u00fcr die Kopfmontage oder die DIN-Schienenmontage besteht. Seine hohe Pr\u00e4zision und Robustheit, die durch eine elektrische Isolation von bis zu 1,5 kVeff garantiert werden, bieten Zuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr Anwendungen.<\/p>\n

Typische Genauigkeit von 0,08 & mgr; m Bereich f\u00fcr Thermoelemente und Pt100<\/p>\n

HART\u00ae V7-Protokoll, kompatibel mit V5<\/p>\n

V\u00f6llig flexibel durch 2 Dr\u00e4hte der 4-20 mA-Schleife zu konfigurieren<\/p>\n

Erm\u00f6glicht die Verwendung standardisierter HART\u00ae-Software zur Konfiguration<\/p>\n

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KREON<\/h2>\n

Das\u00a0Zephyr III<\/strong>\u00a0ist der neue 3D-Scanner von\u00a0KREON<\/strong>. Der Zephyr III wurde haupts\u00e4chlich f\u00fcr KMG-Anwendungen entwickelt und wurde entwickelt, um den wachsenden Anforderungen an die Produktivit\u00e4t einer Messmaschine gerecht zu werden. Die breite Laserlinie (150 mm) und die Erfassungsgeschwindigkeit (600.000 pts \/ s) erm\u00f6glichen es, die Inspektionszeiten zu verk\u00fcrzen und gro\u00dfe Teile schnell zu scannen. Sein blauer Laser garantiert die beste Messqualit\u00e4t f\u00fcr alle Arten von Teilen, auch f\u00fcr schwarze oder gl\u00e4nzende Teile. Teile mit komplexer Geometrie profitieren auch von ihrer Kompaktheit und der M\u00f6glichkeit, eine Sonde direkt unter dem Kopf zu befestigen, um gleichzeitig im gleichen Messbereich zu scannen und zu pr\u00fcfen. Flexibel, die\u00a0Zephyr III<\/strong>\u00a0kann auch in Roboter und Messarme integriert werden\u00a0KREON<\/strong>.<\/p>\n

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ZEISS<\/h2>\n

ZEISS<\/strong> wird seinen neuen Rauheitssensor zeigen ZEISS ROTOS<\/strong> eingebettet in eine 3D-Maschine. Dies wird erm\u00f6glichen ZEISS<\/strong> um seine aktive Teilnahme an der Metrologie der Zukunft und damit auch an Industrie 4.0 hervorzuheben.<\/p>\n

Durch die vollst\u00e4ndige Integration der Oberfl\u00e4chenfinish-Messung in die Koordinatenmessmaschine (CMM) k\u00f6nnen alle Teileigenschaften in einem eindimensionalen Mess- und Oberfl\u00e4chenfinish erfasst werden.<\/p>\n

Dies bedeutet Zeitersparnis bei der Handhabung und Positionierung des Teils durch eine einzige Multisensormaschine.<\/p>\n

Dies ist der einzige 3-Achsen-Sensor (zu den 3 bereits vorhandenen Achsen der Maschine hinzugef\u00fcgt), der kontinuierlich gemessen wird, ohne Indexierung und ohne Schuh. Auf dem Markt gibt es derzeit nur Sensoren mit 2 Achsen. Je nach Art des Teils k\u00f6nnen mehrere Stifte angepasst werden, und der Wechsel erfolgt automatisch.<\/p>\n

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OROS<\/h2>\n

Neu! NVH-Test- und Analysel\u00f6sung f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/p>\n

OROS bringt eine Komplettl\u00f6sung auf den Markt, um die Herausforderungen des Testens und Analysierens von e-NVH zu bew\u00e4ltigen und Software, Instrumente und Services zusammenzuf\u00fchren. Diese L\u00f6sung wurde in Zusammenarbeit mit der Firma EOMYS entwickelt, einem Spezialisten f\u00fcr Ger\u00e4usche und Vibrationen von elektrischen Maschinen.<\/p>\n

Das neue Softwaremodul f\u00fcr elektrische Maschinen ist ein integraler Bestandteil der OROS-Softwaresuite, die alle NVH-Anwendungen abdeckt:<\/p>\n